根据国际海事组织对船用燃料的规定，到2020年海洋船用的燃料中许用的硫含量将从3.5%下降到0.5%。为了达到此项要求，炼油厂必须要提高自身的脱硫处理能力。目前来看，渣油气化，尤其是结合下游溶剂脱沥青SDA装置单元是一项经济可行的炼化工艺，此工艺处理后的燃油可以符合新的船用燃料对硫含量的规定。

2015年，某国际著名石化公司为其投资的炼油厂新上一条SDA装置单元。该工程计划于2016年动工，并于2018年完工。海油工程青岛公司承揽了该项目10个模块的建造。模块外部采用热喷铝TSA处理，此处理方法对模块表面的粗糙度有很高的要求。在现场的施工和组装过程中，遇到的最大的挑战是表面粗糙度要求达到Sa 2.5(SSPC-SP 10/NACE No. 2)级别，焊缝处需要达到70-110μm Rz (2.76 to 4.34 mils)的锚纹深度。根据健康、安全和环境HSE的要求以及现场作业空间的限制，传统的喷砂工艺行不通。Bristle Blaster技术很好的解决了这个难题，采用蒙蒂Monti手持气动钢丝刷打磨处理的焊缝接头具备良好的清洁度和锚纹深度。

在此项目上业主共采购了10套Bristle Blaster气动钢丝刷，手持打磨完成了热喷铝工艺大部分管道的焊缝表面处理工作，共处理了两千多处焊缝，消耗了一千多个Bristle Blaster刷头，处理完的接头均符合Sa2.5的表面处理要求。

图1 采用Bristle Blaster气动钢丝刷打磨后的焊缝

图2 Bristle Blaster手持打磨工具在受限空间作业

图3 用Bristle Blaster手持打磨工具处理后的锚纹深度